رئيس طيران أديل ينتقد إيرباص بسبب تأخيرات التسليم

انتقد الرئيس التنفيذي لشركة «طيران أديل» السعودية للطيران الاقتصادي، ستيفن غرينواي، طريقة تعامل شركة «إيرباص» مع تأخيرات تسليم الطائرات ذات الممر الواحد، معبّراً عن مخاوفه من أن تمتد تلك الاضطرابات إلى طائرات «A330neo» عريضة البدن التي تم طلبها مؤخراً.

جاءت تصريحات غرينواي على هامش الاجتماع السنوي لاتحاد النقل الجوي الدولي (إياتا) في نيودلهي، وذلك بعد أسابيع فقط من إعلان الشركة طلبية لشراء 10 طائرات «A330neo» للرحلات طويلة المدى.

وقال غرينواي لوكالة «رويترز»: «باتت التأخيرات غير مبرّرة. الشفافية، بصراحة، غائبة، ونحن نشعر بالانزعاج. كيف يمكننا التخطيط؟ الأمر تجاوز حدّ المزاح».

ويُستخدم مصطلح «تأخير غير مبرَّر» في عقود الطائرات للإشارة إلى حالات تؤدي إلى فرض غرامات على المصنِّعين، إلا أن مثل هذه الحالات نادرة، فيما تقول مصادر في الصناعة إن صانعي الطائرات عادةً ما يعتبرون التأخيرات الناجمة عن مشكلات في سلسلة التوريد «مبرَّرة».

وأشار غرينواي إلى أن «إيرباص» تواجه بعض المشكلات الصناعية الداخلية. ورفضت الشركة التعليق على تأخيرات الطائرات ذات الممر الواحد، لكنها كانت قد أشارت سابقاً إلى تحسّن طفيف في سلاسل التوريد، وأكّدت أنها تعمل على تقليل الأثر على العملاء مع التزامها بهدف تسليم 820 طائرة هذا العام.

وأفاد غرينواي بأن «طيران أديل» من بين عدة شركات طيران متضررة من تباطؤ منفصل في تسليم المحركات من شركة «سي إف إم» إلى خط التجميع الخاص بـ«إيرباص». وأضاف: «لديّ طائرتان من طراز الممر الواحد متوقفتان حالياً في تولوز منذ عدة أشهر، ولا توجد أي حلول قريبة في الأفق».

وأوضح أن الشركة كان من المقرر أن تتسلم أربع طائرات خلال النصف الأول من العام الجاري، لكنها تسلمت اثنتين فقط، وحتى هاتين الطائرتين وصلتا متأخرتين.

ومن المنتظر أن تتسلم «طيران أديل»، التابعة للخطوط الجوية السعودية، طائرة واحدة من طراز «A320neo» في الربع الثالث، وثلاثاً أخرى في الربع الرابع من العام الجاري. وقال غرينواي: «لكن لديَّ شكوك كبيرة بشأن تسليم الثلاث في الربع الأخير»، مضيفاً: «لا تنسوا، هذه تأخيرات فوق تأخيرات سابقة». وتعكس تعليقات غرينواي تنامي الإحباط في أوساط الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران المشاركين في اجتماعهم السنوي، بشأن مشكلات التوريد الواسعة النطاق.

وأشار إلى أن قطاع الطيران تأثر بموجة مغادرة واسعة للعمالة في قطاع التصنيع بعد جائحة «كوفيد-19»، لكنه أضاف: «أعتقد أن من غير المقبول أننا لا نزال نواجه هذه التحديات بعد ثلاث أو أربع سنوات».

كانت «رويترز» قد أفادت الأسبوع الماضي بأن «إيرباص» حذَّرت شركات الطيران من أن نمط التأخيرات سيستمر لمدة ثلاث سنوات أخرى، في حين تحدث المؤجِّرون عن توتر في سلسلة التوريد قد يمتد حتى نهاية العقد.

وأبدى غرينواي مخاوف من أن تمتد هذه المشكلات إلى طائرات «A330neo» عريضة البدن، بعد أن أعلنت «طيران أديل» في أبريل (نيسان) عن طلبية لشراء 10 طائرات من هذا الطراز المحدث. وحتى الآن، لم تُسجل أي تقارير عن تأخيرات في تسليم هذه الطائرات.

وقال: «كان من المفترض أن تدخل أول طائرة خط الإنتاج النهائي في ديسمبر (كانون الأول) من العام المقبل. لا أعلم إن كنّا سنراها في ذلك الموعد أم لا».

وأكدت «إيرباص» أنها ليست على علم بأي تأخيرات في طائرات «A330neo».

aawsat.com